Хорошая машина Газель

Olga Nebeda
Ага..час езды-все болит..ничо не помагает......

gazelka
Бедная, наверно час езды-это тяжело. А за рулем не пробовала? Это другие ощущения, и ничего не болит!

Ni-KA
Зачем отрицать очевидное? Нравится - ездите на здоровье, но мы-пас. Намучились, хватит, теперь только иномарки.

TatianaN
Потрясающая машина, особенно, если руль в руках джигита с гор, а в салоне людей в полтора раза больше, чем мест.

Ni-KA
)))+1000

Катажина
Он мальчик?

gazelka
Гоша!

Простая Я
не ездила и не хочу...иномарки удобнее.

Простая Я
У меня был Опель Вектра, думаю не поменяла бы никогда!
Если только груз возить....

Панда
Похоже, нас садомазохисты посетели... Опель случайно не трофейный был? Из захваченных у разбитых в 45-м под Берлином эсэсовцев? Только после такого Опеля можно утверждать как прекрасна в управлении Газель. Скоро все наши соотечественники пересядут со своих Тойот, Фольксвагенов, Мазд и прочего хлама на Газели и будут получать удовольствие от их обслуживания. Там уж, действительно, наобслуживаются вдоволь...
Мне кажется, что gazelka тут просто практикуется в юморе. Шутка, знаете ли, такая....

Alex2165
Меня превлёк ваш отзыв относительно Газели, я считаю что Газель может быть и не отличается особой красотою или комфортом, но с точки зрения надёжности и безопасности это наверное лучший вариант чем любая иномарка. Последний раз когда я был в Москве, я увидел как далеко шагнула Российская автопромышленость, и встала почти на уровень мирового производства. Хотя относительно старых Советских машин я могу сказать что конечно они были примитивны и кустарны, но обладали одним хорошим качестов которых нет и сегодня ни у одной иномарки, кузова их были сделаны из толстого железа с настоящими бамперами, и при серьёзных авариях возможность выживания была на много выше чем у любой сегодняшней иномарки, которые все до единой сделаны из дешёвого стального милиметрового листа, и у которых нет бамперов, а лишь только их силует.

Так что покупайте не то что красиво выглядет, а то что надёжно, крепко, и безопасно. Тем более что к иномаркам наверно трудно достать запчасти, и они также нуждаются в особом обслуживании и рекомндованых жидкостях, маслах, и частях, каждая по своим спецификациям, нарушение же специфики обслуживания иномарок приводит их к быстрому изнашиванию и поломкам, что наверное нельзя сказать о Российских машинах.

Alex

gazelka
Спасибо за поддержку! Я действительно влюблена в свою машину. Правда хочу ее переоборудовать. Поставить мягкие диваны, столик, телевизор, затонировать. Мне кажется будет не плохо

Андрей Дельф
Газель маршрутка - это массовый гроб или склеп на колесах!!! Ничего безопасного и надежного в этом авто нет.
Газель грузовичок - хорошая рабочая лошадка (если стоит австрийский дизелечек с турбонадувом), но кузов гниет до дыр со страшной скоростью!!!

Knowledge is power
"кузова их были сделаны из толстого железа с настоящими бамперами"
- и масса (как следствие - и расход топлива) - заметно вырастает.

"которые все до единой сделаны из дешёвого стального милиметрового листа"
- Насчёт иномарок: у джипов - есть рама, благодаря к-рой - своё транспортное средство не должно "сложиться гармошкой" (в случае столкновения). Так что - не "все до единой".
Потом - в иномарках - бывают штатные подушки безопасности.

"что наверное нельзя сказать о Российских машинах."
- о военных (пр-р: ГАЗ-66) - да, верно.
А гражданские - "сыпятся" так, что дешевле оказывается брать иномарку.

Alex2165
Это конечно хорошая идея, можно путешествовать с небольшим комфортом, ездить на рыбалку, и вообще путешествовать, одновремено экономя на мотелях. Лет 20 с лишним назад у меня тоже была подобного рода машина, только на базе Датсун Пик-Ап, я поставил на него небольшой домик (кампер), где у меня была кровать которая переворачивалась в диван, Телевизор, Радио, необольшой холодильник, газовая плита, умывальник, и множество всяких ящичков и кабинетов. И я путешестовал так довольно долго, наездил 160.000миль, практически без всяких проблем и поломок, и потом продал её.
Только надо учитывать то, что с прибавлением веса увеличивается тяжесть на подвески машины, особено на заднюю, поэтому я поставил дополнительную рессору на обе стороны задней подвески. Также рекомендуется в таких случаях устанавливать по дополнительному колесу к заднему мосту, так как одиночные колёса могут не выдержать нагрузки. Но я не ставил на свой Датсун дополнительные колёса, так как не наполнял бак для воды который у меня был для душа и для кухни, чтобы не увеличивать вес. Конечно при таких тяжестях и расход бензина значительно увеличится, что не мало важно при далёких путешествиях. Но честно говоря это стоит сделать, если любишь путешествовать, так что желаю удачи.

gazelka
Спасибо эа советы, они действительно полезны.

Lexs-z
Зря говорят, нормальная машина, а нормально это полное соответствие нормы. Мне нравтся фермер, большая кабина, нормальный кузов я на ней по2,5-3 тонны возил и ничего всё хорошо. Пришлось только усиливать рессоры задние и кузов.

Ленок сладенькое пиченька
Это что то личное...
Даже страшно как то...

alvoral
Мне например тоже очень нравиться Газель по началу (когда не было своей машины) ездил на отцовской Газеле даже денежку зарабатывал. А отдыхать на ней так вообще самое то, у нас семи местная и взади кравать во весь кузов, так что семь человек едут и спокойно ночью спатят. А сейчас вот задумался купить себе Соболька.

Romson80
ДЖАМШУТКА!!!

alex21651
Приятно удивлён что тема ещё продолжается. Действительно автомобили с рамой на много безопаснее так как лучше противостоят удару, как лобовому так и боковому.

Но относительно подушек безопасности, то статистика их безопасности довольно плачевна, да к тому же эти подушки часто сами являются причиною увечья и даже смерти.

И хотя статистика дорожных проишествий утверждает что с подушками безопасности меньше увечий и смертей, то это прямое враньё, так как основной толчок принимает на себя ремень безопасности, а подушка лишь только не даёт вылететь человеку в окно когда ремни не пристёгнуты, и это не включая ожоги лица.

Также были и такие случаи, когда подушка сама разряжалась по причине неисправного датчика расположеного на бампере, и по другим непонятным причинам, и для человека близко сидящего к рулю, и неожидающего ничего подобного, такой неожиданый удар подушки иногда даже заканчивался смертью.

Самое распространёное увечье от подушки, это перелом шеи, что часто вызывает мнгновеную смерть, так как подушка бьёт по лицу с такой силой что переламывает позвоночник шеи.

Я видел по телевизору один документальный отрывок, когда двое ребят работающие на авто свалке вынули из одной машины подушку, положили её на землю, и потом поставили на неё пустую нефтяную барель, провели от подушки провода на безопасное растояние, спрятались за заграждением, подключили авто батарею к проводам, и нажали кнопку. Подушка залпом выстрелила барель на высоту около 15 метров! Теперь представьте себе что будет с вашей головой.

Недавно, по новому закону, на новых машинах начали устанавливать выключатели подушки, так что теперь и в будующем можно себя от подушек обезопасить. На моей машине нет такого выключателя, так как была сделана до этого закона, поэтому я снял переднюю часть руля где находится сигнал и подушка, и вынул провод который подключён к подушке.

Я бы мог легко вынуть и всю подушку, но подумав что без электричества она сама не разрядится, я оставил её на месте. Думаю что мой совет пригодится кому либо, и даже может быть спасёт жизнь.

V-U67
Бу - га - га, давненько так не смеялся, ржал до слёз с положительных отзывов в сторону постера данной темы, увидел справедливое высказывание что к нам забрели мазохисты и зачем отрицать очевидное? Если человек раньше ездил только на телеге в прямом понимании этого слова, то Газель для него конечно будет казаться высшим шиком, как комфортабельный лайнер))) а когда кажется - креститься надо))) Судя по фото, на этой извиняюсь казели, стоит древний движок ЗМЗ-402 или УМЗ-4215, о геморе с которыми даже и вспоминать не хочется. У меня у самого были по очереди три казели с разными двигателями - ЗМЗ-402, 406 и 405 - последний инжекторный был самый удачный, прошёл без ремонта 330 тыс.км и даже цепи ГРМ не менял и купивший у меня это авто чел - был просто счастлив, наверно так же как и автор темы. Меня удивляют такие люди которые нахваливают всякий хлам типа казели или китайпрома, хотя сами бы с превеликим удовольствием пересели бы на Мерседес Атего. Всего лишь надо признать тот факт что не каждому по средствам приобрести достойный автомобиль. И не надо вам стучать себя пяткой в грудь, с пеной у рта и делать сопли пузырями утверждая что казель и кетайские авто это хорошие авто а все мы которые вам возражаем - просто не умеем обращаться с техникой и типа руки у нас растут из пятой точки а вы прям такие грамотеи что слов нет и каждый день занимаетесь секасом со своим авто - путём изучения, ремонта или замены его узлов, агрегатов и механизмов. И скрываете это словами что мол любой технике нужен такой уход. Ну зачем вы обманываете сами себя!? После казелей я приобрёл не самый идеальный вариант, но вполне надёжный и достойный автомобиль Hyundai HD-78 и мне нисколько не стыдно признать некоторые мелкие недостатки, которых нет в Мерине и в МАНе. Во всяком случае на казели я по большей части работал на неё а сейчас авто работает на меня и меняю только расходники - потому что больше делать практически, за исключением некоторых мелочей, ничего не надо (обслуживаю сам). Желаю всем заработать на достойный автомобиль и чтобы у вас не было таких воспоминаний как у меня о Газели, которые могут присниться только в страшном сне и холодном поту. Всем удачи.

alex21651
Да это правда что многие автомобили сделаны плохо, некачествено, и дёшево, и приносят много хлопот, неприятностей, и расходов.

Когда мой отец купил первую свою машину, старый Москвич 401, если я правильно помню, имел четырёх-цилиндровый двигатель, где то 40 лошадиных сил, 3 скорости трансмиссию, 6-и вольтовую систему, и 6-и вольтовый акумулятор, но не имел стартера, и мы заводили эту машину рукояткой.

Но тогда мы это не замечали, и не обращали на это особого внимания, так как иметь машину, любую машину, было большой привилегией в то время.

И я согласен полностью с V-U67, что есть такие машины, под которыми больше лежишь нежели седишь в них. И это была как раз одна из таких машин. Я не успевал отремонтировать одну неисправность, как сразу появлялась другая, и им не было конца.
Особено доставляли много хлопот тормоза, цилиндры которых постояно текли, и все тормозные накладки были пропитаны тормозной жидкостью.
Передние рычажные амортизаторы всегда были пусты, так как никогда не держали в себе масла и постояно текли, поэтому вся передняя подвеска балансировалась только на одних пружинах.
Но самое уязвимое и слабое место в этой машине был задний мост, потому что имел полуоси с конусными концами, на шпиньках которых сидели тормозные барабаны.
Снять эти тормозные барабаны с этих конусных полуосей, на которых они сидели как запресованые, было просто невозможно, и ещё хуже если эти барабаны приржавели к этим полуосям, тогда требовался сварочный апарат чтобы нагреть эти барабаны и выбить молотком их с полуосей, что всегда оставляло на барабанах
трещины и потеряные куски метала по их ободам. И это ещё не говоря о всех остальных проблемах которые доставляла эта машина.

Можно ли назвать такую машину кошмаром, да конечно можно, но как не страно этот весь кошмар теперь становится для меня каким то приятным настальгическим воспоминанием.

Потом, подкопив немного денег, и продав Москвич, мы приобрели страую BMW, если правильно помню, 57 года выпуска, 328 модель, с 4-мя дверями, а 320 модель была только с двумя дверями, если не изменяет мне память. И это было точно так, как пересесть из телеги на мерседес. Эта машина имела 6 цилиндров, один или два карбюратора, алюминевую трансмиссию с 4-мя скоростями, 12-и вольтовую систему, и хорошо спроектированые и качествено собраные агрегаты и компоненты высокого качества, которых конечно небыло в Москвиче.

И хотя она тоже требовала много ремонта, то это уже было не таким кашмаром как Москвич. Также нужно иметь ввиду ещё то, что тогда практически вообще не было запчастей ни к каким машинам, и все запчасти которые были нужны, частники тех времён обменивали между собою, а чтобы достать новую часть, это было всё равно что выиграть лотерею.

Что я этим хочу сказать, что автолюбители разделяются на многие категории, но есть три основные категории: Это те кто выбирает машину по внешнему виду, это те кто выбирает машину по её техническим характеристикам, и те кто выбирает машину по своим средствам, на какую может потянуть.

Может быть это звучит глупо, но иногда мне очень хочется опять сеть за руль этого кошмара, старого Москвича, Победы, Волги, или какой нибудь старой иномарки. Нечто особеное есть в этих машинах, чего нет в новых, и я не знаю что это имено есть, но какое то притяжение постояно влечёт к ним.

Может быть это запах кожаных сидений, может быть это примитивные приборы управления, может быть это рокот дрожащего маломощного мотора, точно не знаю, но что то очень настальгическое, и какоето приятное ощущение исходит от этих старых машин, как прошедшая первая любовь.

Поэтому хочу сказать, что в каждой машине есть какое то своё особое обояние, как и у каждого человека, и то что было для нас раньше обычным, по истечении определёного времени становится необычным, и то что было непритяным, становится потом приятным, и то что нам раньше не нравилось, потом становится по вкусу, не взирая на все недостатки и несовершенства.